油价近3年最大跌幅，油价近3年最大跌幅是多少

1. 油价迎来10年最大跌幅，有专家表示“油贱伤新”，你怎么看？
2. 油价创下疫情初期以来最大季度跌幅，主要产油国将于10月5日开会讨论石油减产，将会造成何种影响？
3. 国际原油价格连续下跌，单日最大跌幅破5%，国内油价下调稳了吗？
4. 油价迎来十年最大跌幅，有专家表示油贱伤“新”，你怎么看？
5. 国内油价创10年来的最大跌幅，有专家认为油贱会阻碍新能源的发展，你怎么看？

油价迎来10年最大跌幅，有专家表示“油贱伤新”，你怎么看？

这些都是砖家。

前一段时间油价高的时候，我们汽车销售量持续增速下滑，已经严重影响到了汽车企业销售情况，也影响到了我们整个汽车行业的景气度。当时这些砖家没有发言，因为当时新能源车销售量增速很好的。

现在油价稍微降了一点点，也就是降到了6.82元左右，还没有怎么样那。砖家就要开始说油贱伤新，实际上新能源车除了车价贵以外，运行费用现在看起来便宜一些，但是将来换电池的费用无疑会使天价的。而且现在看起来是电价便宜，但是长期来看，如果新能源车达到了很大的规模以后，可能电价也是会涨的，这是毫无疑问的。因为，我们确实通过烧煤产生不了那么多电的。

欧美国家这么多年了，新能源车一直也在发展，但是还是不成气候的。反而是我们已经成为了世界上最大的新能源车市场了。这说明我们的发展已经是很快的了。砖家还要说

油贱伤新，这样的砖家也就是新能源车利益代言人之类的砖家了。

现在油价里面体现着广大燃油车车主对于环保等的巨大贡献。油价里面现在45%左右都是税收，这体现了广大燃油车车主对于国家的巨大贡献。这些贡献，砖家怎么不说呢。而且马上燃油要升级到国六标准了，现在燃油普遍也采用乙醇汽油了，油价还是那样的油价，只是汽油含量又降低了，每升跑的里程数又下降了。这些事情砖家是不会说的。

油价说白了也是民生，油价涨的太多了，交通运输行业成本上升，最后一定是反映在食品蔬菜等于老百姓联系紧密的物品的价格上涨上面，因此，油价一定要保持在一个相对低一点相对平稳的状态，这才有利于整个国家国民经济的良好发展。

现在的油价也是很高的，2008年国际油价147美元时国内93号汽油油价才6.3元。现在国际油价是50多美元，现在的92号汽油油价大概是6.82元。国际油价相差了将近90美元，油价还是比当初10年前的贵，只能说是桶贵了。

综合所述，砖家真的是新能源车利益代言人，这么热心让油价涨，这样的砖家有点可恨了。

感谢阅读，多谢！

要知道新能源车靠着国家补贴才雨后春笋般的崛起，近两年随着补贴大幅度的降低，很多新能源车立马就遭遇了发展瓶颈，说白了很多新能源公司就是为了骗补贴，而且续航能力有限，很很难大面积的被推广，既然被这位章姓财经评论员给予这么高的评价。

而且我国作为一个纯依赖原油进口的国家，新能源车发展的初衷是因为油价贵以及燃油会环境造成一定的污染，而不是所谓因为油价低，所以这位专家连因果关系都颠倒了，要是像他这样说的话，那物价上涨，消费水平高，那不直接伤了我们的胃，也太滑稽了吧。估计是借助央视博出名吧，发表这么雷人的观点，真的和股评界的李大霄有的一拼。

目前油价已经三连跌，从最高峰的8元时代一直跌到现在的6元时代。

目前中石化我的城市是6块多，中石油目前比中石化便宜少许，

而其他小型加油站则要便宜许多，山东地炼威名全国，而我就是地炼大省的，我从来不去加两桶油的油，不是不心疼车，是确实没有钱，地炼很便宜，8元时代的时候我加地炼油价格为6块多点，而目前三连跌，有很多地炼早已做出了准备，前几天还看见地炼加油站办卡充值送百分之十的充值额，这相当于打九折了！

始终不理解中国油价和国际油价到底是如何换算，按照目前国际油价，和去年对比的话，目前国内油价应该4元多才合理，而现在就算三连跌后还是比去年同期要贵，莫非人民币一年内真的贬值这么大吗？对此很多网友给出的答案是油桶贵了，虽然是个玩笑，可也是体现了这种调价机制的不合理性，

我也希望国家能看到老百姓的呼声，制定一条合理的调价机制。

到底是“油贱伤新”还是“油贱伤心”呢？

我看是油价降了，伤了某些砖家的心吧。

砖家的视角总是与众不同，“油贱伤新”这种词都能造出来？油价下降和新能源开发有联系吗？这样生拉硬拽只是想表明油价不能降吧。

虽然我们只是普通人，但我们知道石油是不可再生能源，无论贵贱，都在不停地减少，新能源开发势在必行，也是可持续发展的必经之路。除了那些为“人民币”服务的砖家，估计一般人还真想不出“油贱伤新”这个理由。

有时候看到太多砖家的奇言怪论，我甚至怀疑他们到底是干嘛的。之前有砖家提出“收单身税”，还有砖家提倡“一妻多夫”，种种论调一次又一次引来一片讶异之声，风平浪静之后，砖家们还是砖家，他们还会继续研究出砖家论调。

本来是各行各业的顶尖人才才能被称之为专家，可是这些脱离实际的论调多了，专家便成了砖家。倒是那些埋头苦干的真正专家们很少靠这些东西博眼球，无论是袁隆平还是屠呦呦，像他们这种真正的专家只会用实际行动来造福社会。而大众对他们的尊敬和支持也是发自内心的。

个人建议，可以立一个“专家税”，哪个专家大放厥词就要缴纳税款，并且记录在册，对于那些不干实事只会纸上谈兵的专家，发现多次后可以撤去相应的头衔和待遇。

我们需要的是真心为民，努力推动社会发展专家，而不是脱离实际胡言乱语的砖家。

作为一个财经工作者，我不赞成专家这个观点，“油贱伤新”伤的是什么新？难道是新能源？怎么油价上涨没有喊“油涨伤民”呢？

显然，专家这个观点是站不住脚的。

先来看看我们的“油贱伤新”，如果是指油贱伤害了新能源研发或挫伤了新能源发掘的积极性，并不成立，因为油价再怎么跌，石油资源是不可再生资源，是有限的，烧了一升地球上就少了一升，这并影响我们对新能源的大力研发；如果认为油价跌了就伤及到新能源研发，那么油价贵、或者油价越来越高，代替汽油的新能源是不是马上就可研发出来了？

同时，也要看到，目前这种油价其实是国际油价下跌的自然调整，并没有什么特别的，而且我国目前这种油价调整机制并不与国际完全接轨，涨多跌少，成品燃油税比较高，我国油价与国际其他国家的油价相比依然处于比较高的位置。如果油价一有点下跌就喊“油贱伤新”，那是不是只有我国的油价不断往上涨才是利国利民的好事？

原本我国目前的油价及其调整机制，国民意见较大，尤其是有车一族都感受到油价上涨得难以承受之重，而且我国国民收入实际并不高，要求油价处于一个适中的水平。既不能过高，也不能过低，应在民众利益与国家利益之间寻找到一个平衡点。

油价创下疫情初期以来最大季度跌幅，主要产油国将于10月5日开会讨论石油减产，将会造成何种影响？

先看数据：

据海关数据显示，2022年8月 中国原油进口量在4035.37万吨，较上月增加302.55万吨，环比上涨8.11%，同比2021年下降9.38%。

8月份我国原油进口主要来源地是沙特，进口量在847.51万吨，当月占比21%，同比去年上涨5.16%；其次是俄罗斯进口量在834.22万吨，当月占比20.67%，同比去年上涨27.74%；第三名是伊拉克，其原油进口量在431.77万吨，当月占比10.7%，同比去年下降26.03%。

根据中国统计局发布的数据，中国2021年的原油进口量从2020年的5.42亿吨下降至5.1298亿吨，降幅达5.4%。这也意味着中国20年来原油进口量首度下滑。在中国原油进口量首度下降的背后，另一项值得注意的数据是，2021年我国生产原油1.9亿吨，比上年增长2.4%，比2019年增长4.0%，两年平均增长2.0%。

所以，减产意味着价格的走高，也意味着加一箱油要支付一些钱了。

接下来，就要看两桶油的价格调控幅度了。

身为开私家车小市民，油价依然觉得高啊。

石油减产第一想法是油价可能升高，但真这样吗？应该不是。石油产量最终应该遵循市场供需，有幅度但影响不大。反正我们是左右不了。

国际原油价格连续下跌，单日最大跌幅破5%，国内油价下调稳了吗？

国内油价应该不会。今年最大的感觉就是国际期货下跌的时候，都是我们刚涨价第二天开始

然后快到调价窗口的前一两天就会暴涨

你就应该懂，在期货上

也有一批活跃资金

这批资金可以坐庄

1，国内的油价，三分之一都是税，

虽然上涨下跌的波动趋势，与国外一样，

但从过去15年的观察来看，国外小涨的时候，国内大涨，

国外大跌的时候，国内小跌，最终造成了我国的汽油价格，超过美国的汽油价格，

但目前美国人的平均月收入在2万人民币左右，

我国的平均月收入在5千人民币左右，

从这个角度来看，我国的汽油价格确实太贵了，

但是从全国的大局来看，却是另一种结果，

2008年以前，我国只有10%的家庭有车，

2017年以前，我国只有20%的家庭有车，

前期从汽油里征税，主要扣的都是国内高收入群体，

得到的税收，在拿来补贴给落后的地区，

到2022年，我国超过40%的家庭都有汽车了，

继续高油价，遭到了很多人的反对，

这个时候，高油价的目的，不单单是为了税收，

而是为了引导民众买电动汽车，

因为电动汽车关系到我国的百年大计，

燃油汽车时代超过百年，80年前，一半的美国家庭就有汽车了，

燃油汽车产业链的收入，利润一直被美国，日本，德国的汽车公司把持

到了电动汽车时代，终于轮到我国企业占据上风了。

所以通过高油价推动老百姓买电动汽车，是个不错的方式。

从税收，推动电动车的双重角度来看，未来目标是要把汽油价格上涨到12元每升，

最后在高油价的影响下，

直到大部分国人都选择开电动汽车为止，才会考虑降价。

国际原油价格下跌跟中国油价没关系。国际原油价格上涨跟中国市场油价有关系。

中国市场油价跟涨不跟跌。

涨价坐直升机，跌价坐蜗牛。

三桶油独霸中国油箱，加l水车不走，多少钱汽车都得隔天拜访一次加油站。加油站拿捏汽车的命门，而且，加油站还年年喊亏。

最近一段时间受到美联储加息的影响，很多大宗商品价格都出现了不同程度的下跌，其中原油价格下跌是比较大的，在前几天，原油单日跌幅甚至一度跌破5%。

而且截至6月22日，国际原油价格继续下跌7.7%，国际原油价格跌破110美元大关。

按照目前国际原油价格的走势来看，在6月28日24点国内成品油调整的时候，汽柴油价格很有可能迎来年内第2次下调。

按照目前国际原油变化率推算，截至6月22日第6个观察日，国际原油变化率大约是3.8%，对应的国内汽油预计会下调180元左右每吨，相当于每升汽油会下调0.13元左右。

而且按照当前国际原油价格的走势来看，在本轮成品油调整周期剩余的4个观察日内，国际原油价格还有可能继续下跌，如此一来国际原油变化率还有可能进一步扩大，这意味着国内成品油下调的幅度还有可能进一步扩大，说不定可以下调0.2元以上每升。

当然大家也不能高兴得太早，毕竟我国成品油调整机制并不是按照国际原油实时价格来定价，而是参考10个工作日进行定价。

当前我国成品油调整机制以10个工作日为一个周期，在10个工作日内我们会参考布伦特等一些国际原油市场的价格变化进行加权平均，再将这个平均价跟上一周期的加权平均价对比，假如变化幅度比较大，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨，那在新一轮成品油调整窗口期的时候就会上调或者下调，否则就会累积到下一轮。

按照我国成品油调整机制，决定成品油价格变动的并不是某一个工作日的实时价格，而是要综合一个调整周期内10个工作日的加权平均价才能得出最终的数据。

虽然最近几天国际原油价格下跌比较明显，原油变化率比较大，按照前六个工作日的观察数据来看，国内成品油在6月28日大概率会下调。

但是目前距离6月28日还有4个工作日，至于未来4个工作日国际原油会出现什么样的变化，谁也没法给出一个准确的判断，假如未来4个工作日国际原油市场出现一些极端情况，导致原油大幅拉升，那最终国内成品油下调也有可能出现泡汤。

所以没有等到最后一刻，谁也不能给出一个准确的答案，最终还要看未来4个观察日的原油表现才能得出最终的数据。

会下调，不过幅度不大，预计今年全年都将维持高价价位。一方面，高价油对国内的影响是受物流影响，物价飙升，普通工薪族和油车一族苦不堪言，生活成本增加。一方面，高价油刺激国内能源汽车的消费，加速淘汰油车的步伐，这对国内各种环保能源车企业是一个机遇。

油价迎来十年最大跌幅，有专家表示油贱伤“新”，你怎么看？

放屁，油价下跌对运输行是大的利好，降低了物流成本，对于各种商品的运输成本也大大降低，各种物品价格下降对老百姓都是利好，人民群众出行成本也大大降低这些都是人民的福利，对这些利好砖家为什么不喜欢，中国是原油进口大国，国际原油上涨国家每天都要多消耗大量外汇储备，原油下跌国家每天可节省大量外汇，一月一年国际原油保持底价，国家要节省多少外汇储备，用这些钱又可以买多少中国需要的重要物质。是小小电瓶汽车能代替的吗。

谢谢邀请。大家好我是投资观，是一个研究股票投资十多年的老股民，专注股票投资擅长趋势分析。进入十月份后国家有家就开启了下跌模式，十一月份油价更是加速下跌，首次影响涨了一年的国内油价终于开始降价了。92号汽油一次降了0.4元，这一次又降了0.43元，油价的降低对于有车一族来说绝对是好事。按50L容量的汽车算，加满一箱油可节省21元，一顿饭钱啊！正在我们欢呼雀跃的时候却有庄家抛出油贱伤新的言论，逆向思维是没有错的，但是你身为专家脑洞大了点吧！

首先国内油价贱吗？现在油价是降了但是也是在涨了一年的基础上降的，现在的油价和今年年初的时候相比并没有降很多，甚至还是涨价的。难道你认为油价涨到和房价那样的时候才能促进新能源的发展吗？和国际油价相比国内的油价并不贱可以说是非常高了，这么高的油价何来伤新之说。况且油价下跌是必然的趋势，难道新能源的发展会因为油价的降低停滞不前吗？

其次难道只有你知道油贱伤新吗？说起油贱伤新，就不得不把国内油价和国际油价做一对比了。国外的油价普遍都要比国内的油价便宜的多，这是众所周知的事情，但是国外有因为油贱而伤新吗？欧美国家的新能源发展速度并不比国内慢，而且在2025年左右欧美国家会相继叫停燃油车。人家油贱但是却没有伤新，难道我们的油比他们的还贵就开始伤新了吗？你这不是胡扯吗？

最后我认为这个专家是在胡说。发表这样的言论纯属就是为了蹭热度，吸引眼球，为了引起大家的关注。就像股市的李大霄一样，股市一跌他就看多，没有一点意义，纯属自娱自乐罢了。我是投资观，看完关注点赞事后好运连连。

最近油价出现了大幅的波动，今年三个月的时间，国际原油价格就跌去了1/3，对应到国内汽油价格，92号汽油重新回到了六元时代，各种油品的价格降幅都达到了1元左右，对于普通用户来说，现在加一箱油能够节省四五十块钱。而对于出租车或者是长途汽车用户来说，节约的成本可能会更可观。就在这个时候，有的专家在讨论油价的时候，认为油价降低，会挫伤新能源汽车研发的积极性。简单的说，油价低了，老百姓都喜欢燃油车了，就不购买新能源汽车了，新能源汽车企业的研发积极性就降低了。这确实是一种不合时宜的言论，虽然看似很有道理，但其实具有一定的逻辑片面性。

目前国际原油价格的调整，是受到多方面因素的影响，既有供求关系，也有地缘政治的因素，如果深层次来看，目前的原油价格应该属于一个合理的水平，而且从降幅上来看，虽然波动比较大，幅度比较深，但并没有突破合理空间，如果原油再继续跌掉1/3，这位专家再出来说这个问题，可能还会有点市场，而现在仅仅是油价的合理回归，就跳出来说油价降得过低，显然是在博眼球。

新能源汽车的研发着眼的绝对不是油价的高低，油价的高低只是其中的一个因素，更重要的是能源的替代。石油价格不管高低，它总有枯竭的那一天。没有了石油，我们应该用什么？没有了石油，我们怎么开车？为了我们的环境，我们应该如何保护能源？这些问题才是新能源研发的根本动力，而如果因未能油价过低，就停止研发，那只能说这个新能源企业是一种短视行为。

没有大的格局，即便是让他研发，也研发不出来什么。从这个维度来说，如果因为油价低就会挫伤新能源企业的研发积极性，那这位专家不仅是伤害了普通老百姓的情感，同时也看低了新能源企业研发的情怀和志向，同时对于他自己来说，言论也失之于草率。

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不得不说，现在有的专家真的就如砖家，油价十几连涨的时候，砖家怎么不跳出来说，油价过快上涨影响广大人民群众的生活水平呢？这个所谓的财经评论员说出这话时，口袋是不是又满了一点点?

其实看到这个新闻，我的第一反应是就犹如2015年油价跌破40美元后，发改委发文直接抛出机动车尾气排放造成空气污染，暂停油价的下调，以促进资源节约、治理大气污染，改善空气质量。

上涨的时候，砖家们集体沉默，为何？我想是因为高油价，我们广大屌丝们加不起油，开不起车，路就宽敞了，有利于砖家们飙车；反之油价低，开车的人多，估计影响到砖家们的开车体验感了。

油价低影响新能源创新？

2017年美国的人均GDP是为59500美元，我国的人均GDP为8643美元，美国的人均GDP约为我国的7倍，理论上而言，美国的油价也要比我们高才对。但是现实情况呢？美国目前通用的88号汽油，也是在美国消费量最多的，虽然每个州的油价有细微的差别，但是当前最贵的州汽油才不到三美元每加仑，换算下来美国的油价基本就是四点多元人民币每升左右，还未到五元每升，比我们三连降之后还便宜近2元/升，考虑到收入水平因素，我们的油价成本最少美国的十倍以上。

美国的油价够低了吧！但是美国的低油价伤害到了它的新能源创新开发了吗？不说其他的，单以新能源汽车为例，目前世界第一的是谁？不说大家都知道了吧，没错，就说——特斯拉，如果油价伤新，美国还会有特斯拉吗？

总结

建议这些昧着良心的财经评论员砖家们，在说话前能摸摸自己的良心，否则你在人民群众的眼里就是个笑话而已。

这个砖家就是个王八蛋，油价高位运行会导致通货膨胀。油价低，百姓用车出行旅游。会给国内旅游带来生意兴隆，简单的道理、砖家不明白吗？这群祸国殃民的混蛋砖家，就是吃屎💩长大的一群废物。

国内油价创10年来的最大跌幅，有专家认为油贱会阻碍新能源的发展，你怎么看？

这位专家绝对是消费者的败类，站在什么立场上说话，与国际油价接轨是国家制定的价格政策，消费者欢迎油价下跌，必经在中国代表大多数的是工薪族，那点工资买车要烧油，是一个不小的家庭消费，油价下跌这对有车族是大好有利，也对汽车行业是一个好消息，油价下跌想买车的人会越来越多，有利于汽车工业的发展，难道这不是一个对国家的利好事情。这位专家看着新能源这点小利，信口雌黄乱说，闭着臭嘴。

低油价是否阻碍新能源车的发展，不是所谓专家说了算。

低油价对于当前中国经济来说，就是兴奋剂，当前我们的经济各项数据都在下滑，国家出台那么多政策就是为了给企业降本增效鼓劲，为居民减轻生活负担加持。对于70%消耗靠进口的中国来说，油价与经济增长成负相关，可以说低油价才能使经济向好，低油价才能促进消费。

而新能源车是否能扩大生产，壮大市场，不是受油价左右。主要看新能源的性价比，安全性、舒适性、使用方便性、维护成本等决定。目前看新能源车不能形成较大的市场还主要是电池的蓄能问题没有彻底解决，同时充电桩也没有像加油站那么普遍，更换电池成本高等问题。

这是转换概念，当他扯淡就行了。油价降低对我们是切身利益，立马实实在在的提现在了生活里。这些所谓砖家只是为了刷存在感，而说出一些无脑的话来博取关注度。对于这点，他们确实淫了。现在全中国劳动人民都在骂他，来…让我们一起说出你对砖家叫兽的祝福:😂😂😂

“中国式砖家"的新理论！

刚从新闻上看到，央视财经“专家"在受访时指出: 中国长期出现低油价不利于“能源创新"。

其理论依据是: 油价过低，人们都去开烧汽油的汽车了，新能源汽车的研发就会受到阻碍，失去了研发的动力和意义。也就是说，为了新能源汽车的研发，国内汽油价格不能过低，否则，就会影响“能源创新"。

看到“砖家"这样的论断，我也是醉了！

我是真想不明白，中国怎么有这么多污辱老百姓智商的“砖家"。并且是在央视这个大平台发表如此"白痴”的言论。

照此专家逻辑，我们是不是可以这样说:

肉价过低，不利于人们减肥。

水价过低，不利于矿泉水的生产。

房价过低，不利于城市的发展。

高铁票过低，不利于飞机的制造。

茅台价过低，五粮液酒厂就要倒闭。

这都是些什么狗屁理论！

老百姓可能也要说一句: “中国式砖家"少一些，中国就清静了！

国内油价创10年来的最大跌幅，有专家认为油贱会阻碍新能源的发展，你怎么看？

不要看啊，这个专家今天好像自己都道歉了，反驳了自己的说法，我们还能说什么呢？当时参加节目的时候没带脑子，后来回家发现，咦？好像不对，被喷的有些厉害，所以快点确认立场，表明自己是站在群众这边的！可是没想到大家不买账.....

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其实对于油价和新能源的关系一直不存在所谓的矛盾和对立，在美国油价不高，但是新能源不是照样发展的挺好吗？？为什么一定要搞个对立呢？？难道为了大家的身体健康和多吃蔬菜的倡导，要提高肉价吗？？？这八竿子打不到一块去！

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所以除了哗众取宠之外，真的有些对不起“专家”这个称号啊！